Міністерство доходів і зборів пропонує встановити критерії допуску автомобільних перевізників до міжнародних перевезень вантажів із застосуванням книжки міжнародних дорожніх перевезень (МДП ) і умови для гарантійного об’єднання. Крім того , гарантами , які зможуть забезпечити сплату митних платежів при переміщенні товарів транзитом , зроблять страховиків . Експерти не виключають , що поява таких поправок пов’язано з новими правилами в Росії , яка більше не визнає книжки МДП .
Вчора Міндоходов оприлюднило зміни до Митного кодексу щодо удосконалення адміністративних послуг та механізму гарантій забезпечення сплати митних зборів. Чиновники пропонують законодавчо закріпити умови допуску перевізників міжнародних вантажів , контейнерів для переміщення товарів і транспортних засобів , а також гарантійного об’єднання , що видає книжки МДП на підставі відповідної конвенції . Видача свідоцтва забезпечить допуск контейнера і автомобіля до міжнародних перевезень . Сам перевізник , зокрема , повинен буде мати досвід міжнародних перевезень і стабільне фінансове становище. Гарантійне об’єднання , яке отримає право на видачу книжок МДП (зараз їх видає Асоціація міжнародних автомобільних перевізників України ; АсМАП) , повинне буде розташовувати договором страхування в міжнародній системі гарантій , електронною системою накопичення та обміну інформацією з Міндоходов , не мати боргів перед бюджетами та спеціальних санкцій в рамках закону «Про зовнішньоекономічну діяльність ».
Президент АсМАП Леонід Костюченко відзначає , що ці правила зараз регулюються конвенцією МДП , а правила доступу перевізників — внутрішніми документами АсМАП . «Держава не встановлює такі правила , але ми відповідаємо європейської гарантійної системі » , — додає він , підтримуючи зміни , адже після скасування ліцензування на міжнародні перевезення , крім пасажирських і транспортування небезпечних вантажів , на ринку з’явилося багато недобросовісних компаній. Він не виключає , що поправки з’явилися після того , як РФ перестала приймати книжку МДП для оформлення транзитних поставок і вирішила розірвати договір з гарантійним об’єднанням — російської АсМАП .
Крім того , Міндоходов пропонує надати страховим компаніям статус гаранта забезпечення сплати митних платежів при переміщенні транзитних вантажів. Для цього вони , крім ліцензії , яка не повинна була припинятися протягом останніх трьох років , зобов’язані бути прибутковими за такий же період і не мати боргів. Зараз таке право мають банки та фінансові посередники . Для них запропоновано переглянути критерії доступу до системи гарантування : з умов буде виключена необхідність наявності електронної системи обміну інформацією та уповноважених представників у всіх пунктах пропуску. Банкам не потрібно буде формувати в повному обсязі грошовий резерв для відшкодування можливих втрат . Один з екс — митників каже , що розширення кількості гарантів є позитивним кроком , але не варто скасовувати критерій наявності електронної бази . «Таким чином , буде відкритий доступ для зовсім простих компаній» , — вважає співрозмовник.
Зараз страхові компанії можуть працювати через фінансових посередників . Оскільки мова йде про великі ризики , обсяги платежів можуть бути значними. За словами президента Ліги страхових організацій Наталі Гудими , ажіотажу серед страховиків ці зміни не викличуть , так як у багатьох компаній майже немає досвіду в цьому страхуванні. «Ризики повинні бути перестраховані , а перестраховик бере на себе такі зобов’язання , тільки якщо розуміє оригінальні умови договору , — каже вона — . Оскільки досвіду такого немає , то таке страхування не займе велику частку в обсязі платежів». Стримуючим факторів буде і умова відсутності збитків , чого в нинішніх економічних умовах досягти складно , додає пані Гудима. З приблизно 450 страховиків тільки 50 є прибутковими.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.