Зростання курсу долара більш ніж на 40 % відбився на вартості КАСКО. І хоча тарифи страховиків не змінювалися , різке подорожчання автомобілів спричинило зростання суми , яку клієнтові доведеться заплатити при укладенні договору. Проте витратити більше грошей доведеться не тільки новим , а й існуючим клієнтам страхових компаній. СК пропонують автовласникам збільшити страхову суму навіть за укладеними раніше договорами , щоб страховик міг оплатити ремонт машини клієнта в разі серйозних пошкоджень.

Дорогий захист
Автовласники , які купують КАСКО , першими відчули девальвацію гривні. У результаті подорожчання долара до гривні з початку року мінімум на 40 % на стільки ж виросли в ціні і транспортні засоби. І якщо наприкінці 2013 -го КАСКО могло обходитися клієнтові в 10 тис. грн ( 7 % від вартості автомобіля) , то зараз такий же поліс може коштувати до 14 тис. грн.
Девальвація гривні торкнулася і тих , хто застрахував своє авто до різкого обвалу курсу гривні. Страховики вже почали рекомендувати клієнтам « достраховать » транспортний засіб , тобто підвищити страхову суму , зазначену в договорі , до переглянутої ринкової вартості автомобіля. Учасники ринку розміщують інформацію на корпоративних сайтах , розсилають клієнтам смс- повідомлення або обдзвонюють . При цьому в більшості опитаних СК стверджують , що це саме рекомендація , а не обов’язкова вимога. У СК «Allianz Україна » підрахували , що за два тижні близько 5% страхувальників- фізосіб уклали додаткові угоди .
Клієнтові пропонують доплатити за « невикористаний » період дії страхового договору . Наприклад , якщо в рамках додаткової угоди необхідно заплатити 3 тис. грн , а договір був укладений півроку тому , то сума доплати складе 1,5 тис. грн.
Якщо ж клієнт не захоче достраховать , то при настанні страхового випадку страховик може утримати частину відшкодування. « Саме по собі умову пропорційної виплати встановлено ст. 9 Закону « Про страхування». Така умова є у всіх наших договорах страхування , але це не означає , що ми обов’язково його застосуємо в поточній ситуації » , — говорить перший заступник голови правління СК« Альфа Страхування » Андрій Супрун.
При цьому деякі СК пропонують достраховать автомобіль безпосередньо в момент врегулювання збитку . «Не застосовуючи автоматично пропорцію , а надаючи клієнтові самостійно зробити вибір саме у разі настання страхової події , ми тим самим розділяємо з ним існуючі ризики недострахованія » , — уточнив Андрій Супрун.
особливості врегулювання
Втім , страховики стверджують , що пропорційна виплата діє тільки в тому випадку , якщо невідповідність оціночної ціни автомобіля ринкових показниках мало місце в момент укладання договору страхування. « Сьогоднішня ситуація пов’язана із зростанням вартості транспортного засобу в результаті зростання курсу валюти , який стався в момент , коли договору страхування вже діють. Відповідно, ні про якій пропорції при виплаті мова не йде » , — уточнила заступник голови правління СК« Арсенал Страхування » Марина Авдєєва.
Якщо застережень про пропорційну виплаті в договорі немає , клієнт недоотримає кошти тільки у разі викрадення автомобіля або його тотального знищення. На руки він отримає страхову суму , зазначену в договорі , за вирахуванням франшизи . А в нинішніх реаліях цих коштів не вистачить на покупку нового транспортного засобу.
Крім того , постраждати можуть клієнти , які в договорі вибрали агрегатну страхову суму. За такої схеми після кожного страхового випадку страхова сума зменшується на розмір виплати. « У бюджетних продуктах ми використовуємо опцію агрегатної страхової суми , в преміум- сегменті — неагрегатна (страхова сума є лімітом відповідальності страховика по кожному страховому випадку — .. Прим # FinMaidan ) . Крім цього , найчастіше банки виставляють вимоги по неагрегатною страховій сумі до програм страхування заставних транспортних засобів » , — розповідає начальник управління андеррайтингу СК« ІНГО Україна »Ольга Погоріла. «Незважаючи на те що поліс з агрегатної страховою сумою всього лише на 2 % дешевше поліса з неагрегатною , загальна їх частка в портфелі КАСКО становить близько 64 % » , — коментує директор департаменту управління продуктами СК « PZU Україна » Людмила Ясінська .
Поки, за словами страховиків , складнощів з виплатою страхових відшкодувань немає. «Врегулювання проходить за стандартною схемою без урахування курсових коливань валют . Труднощі можуть виникнути при виплаті компенсації в результаті тотального знищення автомобіля. У цьому випадку кожна справа розглядається в індивідуальному порядку » , — розповіла Людмила Ясінська . «Досі різниця вартості автомобіля та страхової суми не перевищувала 10-15% , в ​​таких випадках СК йде назустріч клієнту і не застосовує пропорцію . Але якщо долар закріпиться на сьогоднішньому рівні , вартість ремонту значно зросте і перевищить цей поріг. Тоді компанія буде змушена застосовувати пропорцію » , — попередив директор зі страхування СК « Allianz Україна »Денис Коченков .
природний відтік
Збільшення витрат на автострахування спричинить зниження попиту українців на автострахування . КАСКО і так не є послугою першої необхідності , тому часто автовласники страхують тільки автомобілі і тільки на вимогу банків — при передачі їх у заставу. За підрахунками заступника голови ради Ліги страхових організацій Олександра Зальотова , в 2008 році 67 % автомобілів з ​​терміном експлуатації до п’яти років були застраховані , а в 2013 — му цей показник знизився до 42%. З урахуванням падіння попиту очікується і зниження виручки страхових компаній , навіть незважаючи на підвищення страхового платежу . В Українській федерації страхування чекають за підсумками 2014 скорочення премій від КАСКО на 15 %.
Щоб не втратити клієнтів , компанії йдуть на всілякі хитрощі . Наприклад , пропонують клієнтам розділити з ними валютний ризик . «Компанія візьме на себе 50 % доплати для тих страхувальників , які приймуть рішення збільшити страхову суму на 20 % і більше »

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.